動力電池導熱硅膠片除了要挑選耐電壓高、硬度低、柔軟度好的導熱硅膠片外，上海導熱矽膠布最關鍵的指標就是要輕量化，也就是導熱硅膠片的密度要低。大家都知道，隨著新能源動力汽車的快速發展，新能源動力汽車的輕量化要求已經成為一種趨勢性要求，而導熱硅膠片作為動力電池包里面占比重很大的部件之一，什么是導熱矽膠布動力電池導熱硅膠片的輕量化要求也就變得更加重要，而大家都知道，導熱硅膠片的密度通常都比較大，一般都會超過2.5g/cm3以上（這是導熱硅膠片的常規密度），都超過了動力電池包其他結構件的密度，再加上數量多，動力電池導熱硅膠片降低密度實現輕量化就顯得尤為重要，這一點也成為動力電池制造商選擇導熱硅膠片的一個硬性指標。

膠片可涂抹硅膠嗎?通過我們前面各自對膠片和硅膠的介紹，導熱矽膠布公司我想大家也了解了兩款產品的一些差異。而關于熱硅膠片上可以涂硅膠上去嗎這個問題，其實大家或許也有所了解。兩款產品原本就是不同的，有著各自適用的產品，上海導熱矽膠布并且膠片自身也是具有自粘性的，在安裝的時候直接安裝便可了，整個過程也是比較方便的，自然也無需再涂抹硅膠了，這樣反而增加了產品的厚度，不能正常壓縮填充了。

對于不同的使用條件，什么是導熱矽膠布需要有不一樣的性質，這一點在這里也是適用的，因為這種電池主要的作用就是給汽車等機器，提供必要的能源，而且提供的能源形式就是比較節能高效的電能，使用的材料接觸到電壓的幾率就會大大增加在，這個時候如果材料的耐電壓的性能不是很好的話，很可能就被很高的電壓所損害，然后就會影響材料發揮自己的作用，更有甚者，如果材料使用的不好的話，就影響整個電池的使用情況，上海導熱矽膠布當然耐高壓的導熱硅膠片的使用就完全不用考慮這個問題，他可以很好滿足電池各種的使用條件，并且很好踐行自己的作用，幫助電池進行散熱的工作。

產生黏膜的原因其實就是導熱硅膠片自己內部聚集強度很低，上海導熱矽膠布分子之間的作用力遠遠小于離型膜墊片本身的吸附力，這樣就容易形成自身的黏膜型。它的粘合度大小也是因為離型膜質量的好壞，因為它表面的處理工藝都是容易出現涂覆均勻什么的，這都是會影響它的具體效果。導熱硅膠 同時在使用的時候就是需要它自身粘性進行的，也就是不需要這么多其他的粘合劑。那么它的導熱性算是不錯的，什么是導熱矽膠布它本不是熱的良導體，所以使用的時候盡可能薄一點比較好，要是能夠越輕薄的話，都能夠看到這個效果比一毫米的導熱硅膠片更好。